Lesematerial für diejenigen, die das Campingleben lieben

Durch unsere tolle Zusammenarbeit mit Norsk Bobil og Caravan Club können wir spannende Artikel veröffentlichen, die in ihrem Mitgliedermagazin veröffentlicht werden. Die Artikel von NBCC werden nur noch eine Weile nach der Verteilung des Mitgliedermagazins digital verfügbar sein. Das Mitgliedermagazin sowie eine Reihe weiterer Vorteile, die Sie sich ganz einfach bei einem Aufenthalt sichern können Mitglied der größten und ältesten Interessenorganisation Norwegens für Sie mit einem Wohnmobil oder Wohnwagen.

Text und Foto: Sven Furuly
Wohnmobil- und Caravan-Magazin, Nr. 5 Oktober

Endlich ein Elektroauto für die Campingfreunde? NIO geht beim Batteriewechsel weiter

Mit Nio erhalten norwegische Elektroauto-Käufer eine neue Alternative, bei der Platz, Anhängergewicht und gute Reichweite im Fokus stehen. Außerdem lanciert die Marke Wechselstationen, an denen man nach nur fünf Minuten mit voll aufgeladenem Akku weiterfahren kann.

Es ist schon ein paar Jahre her, dass wir in der Zeitschrift Bobil & Caravan einen Hobby Caravan an der Anhängerkupplung eines Tesla X eingehakt haben und beschlossen haben, die Einsatzmöglichkeiten eines Elektroautos als Traktor zu testen. Das war im Sommer 2018, und mit seinem Allradantrieb, der großen Batterie von brutto 90 kWh und der Fähigkeit, bis zu 1500 kg zu ziehen, war Tesla die einzige relevante Option. Ohne Wohnwagen haben wir mit diesem Auto Reichweiten von bis zu 450 km bekommen, aber mit 1256 kg am Haken gab es auf unserer Fahrt über den Berg nach deutlich häufigere Ladungen Vestlandeins und zurück. In der Praxis haben wir die Route letztendlich so geplant, dass wir zwischen den einzelnen Schnellladestationen zwischen 20 und 25 Meilen zurücklegen. Mit einer Ladung in der Mitte des Tages war es somit möglich, Tagesetappen von rund 400 km zu fahren.

Holen Sie sich Elektroautos mit Anhängerkupplung

In den drei Jahren, die seit der Veröffentlichung unserer Benutzererfahrungen vergangen sind, wurde in Norwegen eine große Anzahl neuer Elektroautos auf den Markt gebracht. Allerdings haben nur wenige davon sowohl Allradantrieb als auch dürfen einen Anhänger von 1500 kg ziehen. Eine ehrenvolle Ausnahme ist der Audi e-tron 55, der bis zu 1800 kg ziehen kann. Der brandneue Ioniq 5 (Hyundai) ist für 1600 kg zugelassen, der chinesische BYD Tang und der Volvo XC40 Recharge können 1500 kg ziehen, während der Volkswagen ID4 GTX und der Zwilling Skoda Enyaq bis zu 1200 kg am Haken haben können. Schöne Elektroautos mit Allradantrieb wie der Ford Mustang und der Jaguar i-Pace haben leider ein auf 750 kg begrenztes Anhängegewicht und sind damit nicht zum Ziehen von Wohnwagen geeignet.

Bestimmung der Batteriegröße

Mit anderen Worten, es gibt mehr Elektroautos, die einen Wohnwagen ziehen können, aber ist es dadurch einfacher geworden, auf einem Campingausflug in Norwegen zu reisen? Die Antwort ist "gut". Es gab mehrere Schnellladestationen, aber gleichzeitig ist die Zahl der Elektroautos auf über 400 Einwohnern auf norwegischen Straßen angewachsen. Die Batteriegröße bestimmt den Preis, die Reichweite und das Gewicht des Autos. Die Autofabriken versuchen ständig, die beste Balance zwischen diesen Eigenschaften zu finden, und dann ist die Fähigkeit, schwere Anhänger über weite Strecken zu ziehen, kaum die wichtigste Priorität. Wenn Sie auch ein Elektroauto mit viel Platz für die Familie haben möchten – vielleicht bis zu 000 Personen manchmal – ruht das Angebot eigentlich fast, bis uns vor wenigen Wochen das neue Elektroauto Nio ES7 vorgestellt wurde.

Chinesische Großinvestition

Es ist kein Geheimnis, dass chinesische Autohersteller massiv in batterieelektrische Autos investiert haben, und wenn wir die Batterieproduktion isoliert betrachten, sind die Chinesen weltweit führend. Mehrere chinesische Autofabriken nutzen ihre Elektroautos, um die Marken in wichtigen Exportmärkten wie Europa und Nordamerika einzuführen. Norwegen ist ein führender Elektroautomarkt und wird von den Autofabriken mit großem Interesse beobachtet, und mehrere asiatische Marken hatten Norwegen als ihren ersten Exportmarkt und europäischen Brückenkopf. Dies gilt auch für die Automarke Nio, die im November 2014 als weltweit tätiges Elektroauto-Unternehmen gegründet wurde. Wir schreiben weltweit, weil Nio eigene Zentren für Forschung und Entwicklung, Design und Produktion in Shanghai, Peking, San Jose, München, London und sechs weiteren Standorten hat. Insgesamt haben sie 7000 Mitarbeiter weltweit und können bis heute auf eine beeindruckende Erfolgsbilanz verweisen. 2016 präsentierte der Nio eines der schnellsten Elektroautos der Welt. EP9 stellte einen Streckenrekord für ein Elektrofahrzeug auf dem bekannten Nürburgring und drei weiteren berühmten Strecken auf. 2017 stellte Nio seine Zukunftsvision in Form des EVE-Modells vor und konnte gleichzeitig verkünden, dass der Nio EP9 auf dem Circuit of the Americas einen neuen Weltrekord für ein selbstfahrendes Fahrzeug aufstellte. Im Juni 2018 begannen sie mit der Auslieferung ihres Flaggschiffs, dem SUV ES8, an die ersten chinesischen Kunden. Ziel ist es, im Premiumsegment zu konkurrieren, wo wir Elektroautos wie Audi und Mercedes-Benz finden. Das Werk selbst behauptet, dass es kaum eine andere chinesische Elektroauto-Marke gibt, die eine ähnliche Qualität, Komfort und Sportlichkeit bietet.

Zuerst in Norwegen

Norwegen ist der erste Exportmarkt, in dem sich Nio voll und ganz engagiert und all die verschiedenen Module etabliert, die zusammen die Marke in allen Bereichen von Vertrieb und Service bis hin zu Produktphilosophie und Lifestyle festigen werden. Nachdem Bobil & Caravan Magasinet im vergangenen Jahr viele Informationen zu den Autos erhalten hatte, wurde sie Ende August zusammen mit einer kleinen Gruppe norwegischer Autojournalisten zu einer Probefahrt auf norwegischem Boden eingeladen. Das erste Auto, das in Norwegen auf den Markt kommt, ist genau der fünf Meter lange SUV ES8, und ein kurzer Blick auf die Spezifikationen scheint vielversprechend. Die Autos von Nio sind an sich schon aufregend, aber es ist die Batterielösung, die sie wirklich hervorhebt. So nennen sie BaaS – Battery as a Service – und ist eine Kooperation zwischen Nio und drei weiteren großen Unternehmen, darunter der Batteriehersteller CATL. Noch bevor wir das Auto einen Meter gefahren sind, müssen wir noch genauer erklären, worum es geht.

Laden und Reichweite

Als Besitzer eines Elektroautos gibt es im Alltag eigentlich nur an zwei Herausforderungen zu denken. Zum einen die Reichweite, zum anderen, wie lange man in einer Warteschlange stehen muss, wenn man auf dem Weg zum Ziel schnell laden muss. Mit einem Wohnwagen am Haken sind diese Faktoren umso relevanter, und hier präsentiert Nio sein „Columbo-Ei“: In drei bis fünf Minuten einen leeren Akku durch einen voll geladenen ersetzen. In China hat Nio bereits einige hundert Austauschstationen aufgebaut, die täglich bis zu 312 Batterien austauschen können. Und jede Woche kommen mehr dazu. Das Ziel ist es, 300 pro Jahr mit einer maximalen Entfernung von 20 km zwischen ihnen zu bauen. Das Unternehmen behauptet, dass die heutigen Stationen bereits mehr als 1,5 Millionen Batteriewechsel durchgeführt haben.

Batteriewechsel in drei Minuten

Neben dem Aufladen der Batterie wie bei allen anderen Elektroautos können Nio-Besitzer per App den Austausch der leeren Batterie gegen eine vollgeladene an einer Nio Swap Station bestellen. Der eigentliche Wechsel ist in drei Minuten erledigt. Sie fahren in eine Halle und ein Roboter ersetzt die Batterie, die sich unter dem Auto befindet. Dann fahren Sie einfach mit einem frischen und voll aufgeladenen Akku wieder raus. Dies kann Probleme mit Ladewarteschlangen lösen und nicht zuletzt haben Sie immer einen aufgerüsteten Akku. Die Idee ist, dass das Elektroauto mit der Weiterentwicklung der Technologie ständig mit größerer Reichweite aufgerüstet werden kann. Damit bringt Nio eine weitere Neuheit auf dem norwegischen Elektroautomarkt auf den Markt. Die endgültigen Autopreise stehen noch nicht fest, aber es wird möglich sein, den ES8 ohne Batterie zu kaufen und stattdessen eine monatliche Miete für eine werkseigene Batterie zu zahlen. Damit die Lebensdauer des Autos unabhängig von der Akkulaufzeit gemacht werden kann, haben Sie immer einen Akku, der vordefinierte Kapazitätsziele erfüllt, und wie Nio schreibt, auf der technologischen Entwicklung sein.

Stationen tauschen

In Norwegen ist eine große Anzahl solcher Austauschstationen geplant, die ersten vier sollen in errichtet werden OsloRegionen. Neun sieht einen auf Ensjø vor, wo sich die Serviceeinrichtung befindet, und einen in jedem der drei Hauptjahre Oslo, E6 im Norden, E6 / E18 im Südosten und E18 im Südwesten. Danach werden im Jahr 2022 "BaaS"-Punkte in den größten Städten und auf den verkehrsreichsten Routen Norwegens eingerichtet. Die Eröffnung des NIO-Hauses am Karl Johans Gate in Oslo gegen ende september fällt der startschuss für die öffentlichkeit in norwegen. Dies ist ein physischer Treffpunkt für NIO-Benutzer und deren Familie und Freunde, an dem Sie sich entspannen, Kaffee trinken und zu Mittag essen, Meetings abhalten oder an Veranstaltungen und Aktivitäten verschiedener Art teilnehmen können. Lokal folgen kleinere „Nio Space“-Zentren in den Großstädten Bergen, Stavanger und Trondheim. Diese sollen nach den Plänen im Laufe des Jahres 2022 geöffnet sein.

Spitzenklasse

Jetzt fragen Sie sich wahrscheinlich, wie wir das Nio ES8 erlebt haben und was es zu bieten hat. Es ist ein großes SUV mit Allradantrieb, das in zwei verschiedenen Versionen mit 6 oder 7 Sitzen erhältlich ist. Die Länge beträgt fünf Meter und die Breite ohne Spiegel knapp zwei Meter. Der Innenraum ist großzügig, wir erleben, dass die Materialwahl gut ist und das ganze Auto wirkt gut gebaut. Der Gepäckraum hat ein Volumen von 871 Litern bei Verwendung von zwei Sitzreihen und das Anhängergewicht beträgt 1500 kg. Zwei Motoren mit insgesamt 400 kW (534 PS) sorgen für eine Beschleunigung von 0-100 km/h in nur 4,9 Sekunden. Hier wird es Ihnen mit anderthalb Tonnen am Haken nie an Kraft mangeln. Die Reichweite beträgt bis zu 500 km. Sowohl das Auto, das Konzept als auch die umfangreiche Serienausstattung lassen kaum Zweifel daran, dass das Wort „Premium“ berechtigt ist. Neun stellt ein frisches neues Element dar, und mit einer ausgereiften Infrastruktur für den Batteriewechsel - neben der Möglichkeit, Schnellladegeräte im ganzen Land zu nutzen - kann dies das Elektroauto sein, das sich viele Caravan-Besitzer wünschen.

Lassen Sie sich Trinkgeld geben

Registrieren Sie sich hier und erhalten Sie Informationen, wenn wir noch spannenderes Lesematerial veröffentlichen.

Norwegen Ost-West