Canal du Midi: Ein Kanal der Begierde
Auf seiner Reise aus dem Fluss Garonne in Toulouse zum Mittelmeer-Hafen von Sète Buchten Kanal durch 21 alten Städte und Gemeinden, einschließlich Castelnaudary, Bram, Carcassonne, Trèbes, Colombiers, Béziers, Agde und Marseillan. Es ist Frankreichs älteste künstliche Wasserstraße, und dann wird der Canal du Midi in 1996 wurde in die Liste des Weltkulturerbes, der UNESCO als "eines der außergewöhnlichsten Beispiele der Moderne Technik, die den Weg für die industrielle Revolution geöffnet", fügte
Heute ist der Canal du Midi ist ein Fünftel des gesamten Kanals und Flusstourismus in Frankreich. Rund 80 Prozent der Besucher sind Ausländer, mit Briten, Deutsche og Schweizer als die größten Gruppen. Aber es war alles andere als Chancen für den Tourismus war im Fokus wie der Canal du Midi seiner offiziellen Eröffnung gegeben wurde - 24. Kann 1681.
Eine alte Idee
Schon Kaiser Augustus (63 BC - 43 AD) wurde auf der Idee gebaut und später als sowohl der Kaiser Nero, Karl der Große, Karl IX und Heinrich IV gleich. Aber es würde König Ludwig XIV (1638-1715), die gewährleistet, dass der alte Traum eines Kanals zwischen dem Atlantik und dem Mittelmeer war wirklich getan.
Insbesondere wird ein Kanal durch den Midi Kreis Südfrankreich, zwischen dem Mittelmeer-Hafen von Sète und Toulouse laufen. In Toulouse ist es mit Canal Latéral à la Garonne, die über den Fluss Garonne ergibt die Verbindung weiter nach Westen über bis zum Golf von Biskaya und dem Atlantischen Ozean verbunden. Zusammen mit dem Garonne-Kanal bildet den Canal du Midi "Kanal der zwei Meere" Canal des Deux Mers, Frankreichs längste künstliche schiffbare Wasserstraße.
Weizen, Denim und Wein
Der Zweck des Canal du Midi war vor allem die lange Reise um Spanien auf dem Weg zwischen dem Mittelmeer und dem Atlantik, eine Reise, die in 1600 Jahrhundert einen ganzen Monat dauerte zu vermeiden - zum Nachteil vor allem für den umfangreichen Handel mit Weizen und entmineralisiertes oder Denim-Stoffe Nimes. Schwere entlang der primitiven Wagen Straßen zwischen dem Süden und Westen Frankreichs waren zu teuer und kontraproduktiv.
Inzwischen sollte der Canal du Midi durch drei Jahrhunderte von entscheidender betydnung für das Wiederaufleben der Weinindustrie Languedoc. In einem Bereich, der die Französisch Toskana Spitznamen wurde produziert sowohl rot, weiß und roseéviner und Vermouth-Favoriten wie Noilly Prat. Ein Drittel der französischen Weinproduktion stammt aus diesem Bereich und die meisten waren nach Nordfrankreich oder exportiert gesendet.
Pierre Paul Riquet treten auf
Initiator und begeisterter Förderer des gesamten Canal du Midi Projekt war der Ingenieur Pierre Paul Riquet, die der König und (noch wichtiger) der Finanzminister Unterstützung grünes Licht für die umfangreichen Bauarbeiten 5 bekam. Oktober 1666. Riquet gelöst hatte bereits das erste Problem - der Wendepunkt zwischen dem Mittelmeer und Atlandethavet zu finden. Es ist auf einem Grat an der Montagne Noire (Schwarzer Berg).
Aber festzustellen, wie einen Kanal, durch den Wendepunkt, von dem das Wasser in zwei Richtungen fließt, dem Atlantik und dem Mittelmeer? Und wie eine ausreichende Menge an Wasser zu finden, um den Kanal zu füllen?
Die Lösung war ein umfangreiches System von Dämmen und Wasseradern, mit einem Zufuhrkanal von Montagne Noire nach Naurouze kombiniert, westlich von Castalnaundary. Von hier aus konnte Wasser zwei Straßen geschickt - nach Osten in Richtung Pazifik und nach Westen zurück in Richtung Toulouse. Somit wird die Wasserzufuhr gewährleistet.
großen Herausforderungen
Die technischen Herausforderungen in den weiteren Verlauf des Projektes war es dennoch gewaltig. In Toulouse beginnen Kanal in 132 Meter über dem Meeresspiegel, bevor an der Wendepunkt und Seuil de Naorouze zu 193 Meter Höhe steigt. Von dort aus geht es wieder hinunter zum Hafenstadt Sète und dem Mittelmeer. In allen 99 Sperren eingereicht machen es möglich, die große Höhenunterschiede in dem Kanal zu montieren, während der Kanal durch 130 Brücken überquert.
Ein beliebter Ort für einen Ausflug auf dem Canal de Midi für den heutigen Touristen sind Fonsérannes, eine beeindruckende Treppensystem mit acht Schleusen am Stadtrand von Beziers zu starten. Auf einer Länge von etwa 300 Meter brachte die Boote 21,5 Meter nach oben oder unten. Alles basiert auf einer Multi-Lock-System in Italien in der ersten Hälfte des 1600 Jahrhunderts erfunden. Jede der Schleusentore, die direkt von einer Schleusenkammer zur anderen, ohne Zwischenkanal stretch. Der Boden der Schleusentore ermöglichen den Zugang zum Fluss Gestirn.
Der erste Kanaltunnel
Canal du Midi war gleichzeitig der erste Kanal in der Welt mit einer Strecke angelegten Tunnel. Die 173 Meter lang, sechs Meter hoch und 8,5 Meter breiten Malpas Tunnel war von kaum acht hektischen Tagen in 1679 unter einem Grat in Ensérune zwischen Narbonne und Beziers ausgegraben - im Verborgenen.
Pierre Paul Riquet hatte entdeckt, dass der Boden unter ein paar Meter von hartem Gestein bestand aus losen und bröckelnden Sandstein. Mit Beschluss des Französisch Finanzminister Jean-Baptiste Colbert, die Arbeit wurde deshalb gestoppt, eine Inspektion anhängig, um zu bestimmen, ob das Kanalprojekt überhaupt keine Zukunft hatte. Aber Riquet befahl, dass die Arbeit ruhig trotz der Gefahr der Tunnel Zusammenbruch fortzusetzen. Einige Erdrutsche aufgetreten nicht, und von einem betonghvelving im gesamten Tunnellänge bis hat seitdem die Erwartungen erfüllt - auch nachdem er etwa Mitte 1850-Jahre waren ein Schnitt Tunnel zehn Meter unter dem Kanaltunnel gegraben.
Die nahe gelegene Touristenbüro Maison du Malpas hat heute reichen Hintergrundmaterial sowohl auf dem Kanaltunnel und andere atraksjoner in der Gegend, und es reichlich Platz auf dem großen Parkplatz außerhalb für Camper.
Kanal-Brücke kommt
In der Stadt Beziers war Pierre Paul Riquet durch eine weitere knifflige Herausforderung begrüßt, die erste ihrer endgültigen Lösung 173 Jahre nach dem Canal du Midi offiziellen Eröffnung bekam. Wie lassen Kanal den Fluss Orb überquert? River Wasserstand variiert stark mit den Jahreszeiten, von Dürre zu Überschwemmungen.
Lange bevor ein Kanal den Flusslauf folgen. Aber die Lösung brachte großes Risiko, vor allem, wenn der Wasserstand war hoch. In 1854 wurde daher beschlossen, den Canal du Midi in der Viadukt über den Fluss zu führen, und vier Jahre später war "Kanalbrücke" beendet - 240 Meter lang, 28 Meter breit und 12 Meter hoch. Von hier aus führte ein neuer Abschnitt des Kanals zum Fluss Herault und Agde, wo es an zweiter Stelle in Frankreich der größte See, Salzwasser-Lagune Bassin de Thau ausfließt, als die Hafenstadt Sète am Mittelmeer verbunden ist.
Der Canal du Midi ist so dimensioniert, dass er bis zu 30 Meter lange Lastkähne bedienen kann, und der Erfolg ließ nicht lange auf sich warten. Der Verkehr nahm stetig zu, bis 1856 die Kanalboote 110 Tonnen Güter und eine Million Passagiere beförderten. Im folgenden Jahr wurde jedoch eine Eisenbahnlinie zwischen Sète und Bordeaux eröffnet und der Kanalverkehr auf ein Minimum reduziert. Der Canal di Midi verfiel und verfiel, und in den 000er Jahren endete der Güterverkehr.
Touristen kommen
Zunehmendes Interesse Kanal Tourismus kam zur Rettung, gefällte von Briten, die einen ganz anderen Sinn der Urlaubstage auf den Flüssen und Kanälen als Franzosen lange gehabt haben. Es ist daher kein Zufall, dass die meisten Kanalboot Unternehmen, die längere Fahrten auf dem Canal du Midi sind Briten, wie die Blaue Linie, Connoiseur und Minervois Cruisers bieten.
Für diejenigen, die auf eigene Faust segeln möchten, gibt es in den meisten Städten entlang des Kanals Hausboote und Lastkähne zu mieten, wo Sie auch Parkplätze für Autos und Wohnmobile finden. Für Fahrten an 2-7-Tagen oder mehr können Sie zwischen Booten mit 4-12-Kojen wählen. Einige vermieten stundenweise elektrisch betriebene kleine Boote und viele mieten auch Fahrräder.
Mit einer Reisegeschwindigkeit von bescheidenen 5-6 km / h gibt es reichlich Gelegenheit, die abwechslungsreiche Landschaft zu genießen, und eine kürzere oder längere Aufenthalt in den historischen Städten entlang des Kanals Reise wird auch eine spannende kulinarische Reise sein.
Bohneneintopf, Ente - und Muscheln
In Städten wie Carcassonne und Castelnaudary Sie nicht passieren Cassoulet, ein Bohneneintopf hinzugefügt Fleisch von Hammel, Schwein oder Ente, während Mivervois Region zusätzlich zu ihrer Weine besonders für Ente bekannt sind und Geschmack stark Ziegenkäse. Und von Beziers und weiter nach vorne Marseillan, Bassin de Thau und der Mittelmeerküste, ist es vor allem Schalentiere anwendbar - Austern, Muscheln, Krabben und Garnelen.
Rund 80 Prozent der 650 Austernfarmen am Bassin de Thau kleiner Unternehmen. Zu den ganz Großen sind La Grande Bleue in Marseillan, das allein hat eine jährliche Produktion von rund 25 Tonnen Austern und 5 Tonnen Muscheln.
Die Küsten Teil des Languedoc ist berühmt für seine vielen Campingplätzen und vier Mer et Soleil Camping Spa Village in Cap d'Agde (www.camping-mer-soleil.com/de/) ist ein gutes Beispiel dafür, was eine geeignete Basis sein kann, wenn Sie das Badeleben am Mittelmeer mit Besuchen in historischen Städten wie Carcassonne, Narbonne verbinden möchten und Béziers - und ein Spaziergang auf oder entlang des Canal du Midi.
Zitate
"Canal du Midi ist der erste Kanal in der Welt mit einem im Tunnel angelegten Strecke."
"Für diejenigen, die auf eigene Faust zu segeln wollen, ist die Vermietung von Hausbooten und Lastkähne von den meisten Städten und Gemeinden entlang des Kanals."
"Mit kurzen oder langen Aufenthalt in den historischen Städten entlang des Kanals Reise wird auch eine spannende kulinarische Reise sein.»
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