Mit Wohnwagen zurück nach Spanien

Virgin Tour Caravan war nicht nur eine positive Erfahrung. Die Freude an der eine neue Ära in das Lagerleben begonnen hatte wurde im Schatten von nicht die Kontrolle über Equipage mit. Trotz der Tatsache, dass mein Mercedes E-Klasse ein relativ großes Auto war und für einen solchen schweren Schlepptau genehmigt, fühlte es sich wie der Wagen würde die Kontrolle übernehmen. Layout auf Tour mit nicht viel versucht, so kam dann die Gedanken des Erwerbs ein leistungsfähigeres Auto. Ein Mercedes ML als ich als ein sehr geeignetes Fahrzeug, und das Streben nach finn.no gestartet wurde. mehrere Autos erschienen plötzlich einen schönen mit niedrigen km und akzeptablen Preis in der unmittelbaren Umgebung abwägt. Eine schnelle Inspektion und Probefahrt war genug, um mich davon zu überzeugen, dass dies das richtige Auto. Dass der Verkäufer würde mein altes Auto Trade-In machte auch nimmt es nicht leichter, und ich konnte nach Hause mit „neuem“ Auto gehen.

erweiterte Führerschein

Der Nachteil war, dass jetzt war ich in einer Gewichtsklasse bis die überschritten, was ich mit meiner frisch B96 Lizenz erlaubt zu fahren hatte. So hatte ich die BE zu nehmen. Da ich schon der theoretische Teil fertig war, hatte, dass die einzige Rampe benötigt wurde. Aber das war in den Sommerferien zu erreichen leichter gesagt als getan. So stand ich da mit einem Pferd war ich nicht zu laufen mit erlaubt, und Plänen campingvogntur in Norwegen ging in den Abfluss. Stattdessen war es eine saubere Autofahrten und Ausflüge in bardomens gebirgig. Sicherlich keine schlechte Alternative, entweder, obwohl ich gut gefallen habe wieder Nordnorwegen zu erleben. Aber wir wetten, dass es Gelegenheit bietet sich so später zu tun.

Road Trip

Mitte August habe ich Zeit für die Vorbereitung für BE, und es verlief reibungslos. Der Sensor erkannte, dass ich vor vielen Auto gelaufen war, auch mit hängenden. Einige Bemerkungen, die er hatte, aber dass er der Ansicht, dass gute Ratschläge auf der Straße und überprüft „bestanden“. So konnte ich legal auf der Straße veröffentlichen. Da es nun an der Zeit für den Abflug nach Düsseldorf und Wohnmobil Messe war ging ich in Richtung Eidsvoll, und es in der Familie geparkt. Zurück aus der Show, es war nur ein paar praktischen Dinge zu ordnen und einpacken, was ich nach Spanien nehmen würde. Fähren von Göteborg nach Kiel wurde 1 bestellt. September und dann war es nur Abschied von Norwegen diesmal winken. Gott weiß, wie lange es wird auf den Wagen wieder Norwegian Asphalt unter den Reifen erkennen.

Der schnellste Weg

Nach einer angenehme Fahrt und ein guter Schlaf rollte ich an Land in Kiel am Freitag Morgen 2. September. Der Plan war, so schnell wie möglich nach unten, nach Spanien zu bekommen, da ich eine Menge Arbeit mit Artikeln aus dem Chaos hatte, und die Frist sprunghaft nähert. Ich hatte beschlossen, ein wenig nach unten in Deutschland ersten Tag zu laufen, nur den Rest am Wochenende zu nehmen, während es nur wenig Verkehr auf den Straßen war. Ich wählte die westliche Route über A1 gegen Luxemburg laufen. Der Verkehr floss leicht auf der Autobahn, und am Nachmittag wurde es immer weniger Lastwagen auf der Straße. Ich war aufgefrischt, und sah keinen Grund, zu stoppen. Luxemburg wurde als Ziel der heutigen Etappe gesetzt. Es passte auch in gut man bedenkt, dass der Kraftstofftank zu leeren ging, und in Luxemburg finden Sie Europas günstigste Diesel finden.

Voll Parkplatz

sowohl Diesel- und Magen nach dem Befüllen begann die Jagd nach einem Ort, über Nacht zu bleiben. Dann fand ich heraus, wo alle Güterzüge aus gewesen. Alle Parkplätze entlang wurde die Autobahn verstopft, so dass hier war es nur, um fortzufahren. Ich hatte auf dem Weg nach oben in unserem Set, dass es ein großer Parkplatz für Wohnmobile und Wohnwagen an der Mautstelle in unmittelbarer Nancy vorbehalten war. Es gab viel Platz, so von 2 Uhr nachts ich Lager dort geschlagen. Frisch und ausgeruht mit einem guten Frühstück und Kaffee nach innen gerichtet ich hinunter Frankreich setzen. Proper herrliches Wetter an diesem Samstagmorgen, und ich habe einen ganz anderen Eindruck von der Landschaft als der Fahrt bis im Frühjahr, wenn der regen fiel hart und unten. Das Auto hat gut funktioniert perfekt und erwies sich als der optimale Traktor sein. Ich lag auf dem 100 und dann einige, und es gab keine Anzeichen für Tracking und Wackeln. Selbst bei starkem Seitenwind war die stetige als Lokomotive.

Heizungen

Unten in Frankreich wurde es immer wärmer, und es dauerte nicht lange, bevor die Temperatur stetig stieg. Als ich mich näherte stand die Küste 38 auf dem Zähler, und es war wieder nicht unter 30, bis ich gut in Spanien am Abend war. Die Reise hatte bisher alle Erwartungen übertroffen. Einige der Warteschlange an einigen Stellen, aber nie so, dass es stand noch ganz. Da es so heiß war, es sich nicht leisten zu bekommen Schlaf baki Wagen zu denken, und da ich aufgefrischt wurde, wurde Barcelona als das aktuelle Ziel gesetzt. Wo ich um halb elf am Samstagabend kam und wenn die Temperatur war wieder auf 30 Jahrhundert gestiegen. So war es nur, um fortzufahren. Erst als ich fast nach Valencia Temperatur kam, hatte genug gesunken, dass es möglich war, baki Wagen zu gehen und ein paar Stunden schlafen. Aber mit offenen Fenstern außerhalb einer relativ turbulent Tankstelle gab es nicht viele Stunden ich zu schlafen bekam. Jetzt gab es nur noch knapp über 15 mil wieder Albir, so dass nach einem guten Frühstück die letzte Etappe wie ein Traum einen frühen Sonntagmorgen ging. Die Zeit 10 ich auf den Platz gerollt, und konnte schließlich parken auf das, was sollte mein Lieblingsplatz in der Zukunft sein.

Überwinterungsteam

Es war nicht so viele auf dem Campingplatz als ich ankam. Meine Freunde bei der nächsten Stelle hatte den Tag kommen vor, und war nur Norweger auf dem Platz. Ansonsten war es ein Teil Spanier, Deutsche und Franzosen dort sowie einige der permanenten Holländer, die den Winter verbringen würden. Die Temperatur blieb hoch, und es gab mehrere Waldbrände in der Gegend wegen der Dürre. Wir haben unser Auge im Schatten oder am Pool in den Tag, und setzte sich in den späten Abend und Nacht in den warmen Sommerabenden auf. Das war ziemlich knapp unter 40 Grad für mehrere Tage, und nicht so sehr unter 30 in der Nacht. Es war nur die Morgenstunden, die Arbeit zu schreiben, wahrscheinlich war, aber ich habe, wenn meine die Frist auch diesmal fertig Stoff.

neue Markisen

Markisen müssen sicher haben, und ich wählte das hier in Spanien zu kaufen. Sowohl um Gewicht zu sparen auf der Reise nach unten, aber es gab auch Einsparungen. Außerdem denke ich, es ist okay, lokal zu handeln. Man hört die Gäule in Norwegen über diese ausländischen Touristen, die mit ihnen von zu Hause alles bringen und lassen Sie nicht einen Cent. Es ist ein Einzelhändler für Zelte und Campingausrüstung der Nähe des Lagers, und ich ging dort drüben im Bereich zu suchen. Sie empfahlen eine lokal produzierte Variante, die auf meine Wünsche zugeschnitten werden. Sie kamen im Lager entfernt und zielten, und wir waren uns einig Farben und Verarbeitung. Es würde zwei bis drei Wochen dauern, bis es fertig war, und in der Zwischenzeit bekam ich ein Sonnendach zu leihen etwas Schatten zu bekommen. Es kam praktisch, nicht zuletzt etwas Schatten der Belüftung wieder in den Kühlschrank auf der Sonnenseite des Wagens war zu bekommen.

ertrug die heiße Sonne

Ich vereinbarten Preis vollständig zusammengebaut, und ein Tag kam zwei Jungs mit dem Zelt und legt sie auf. Sie hatten auch mit ihnen einen stabilen Kunststofffolie, wie sie unter verlassen, mit auf jeder Seite einen Meter ragt. Der Boden ist sehr schwer, hier auf dem Platz, so dass sie hatten Stecker aufschlüsseln. Es war schwere Arbeit, das Zelt zu bringen, also bin ich froh, dass ich diesen Job ausgewichen. Ich bin sehr zufrieden mit dem Zelt, und es scheint sehr robust. Es ist aus PVC-Geweben und ist wahrscheinlich haltbare und hat einen Stoff Zelt. Ein Zelt sie im Laden in der Ausstellung hatten vier Jahre lang in der heißen Sonne steht, und war in Ordnung. Nicht einmal die Farben waren die am wenigsten verblasst. Ich hoffe, das seit vielen Jahren zu genießen. Mit 7 3 Meter x habe ich viel Platz und kann zu großen Unternehmen einladen, wenn ich will. Zusätzliche Decken sind auch vorhanden, und mit einem Gasofen ein gemütlicher Lebensraum während des Winters werden können.

Real Lügen

Da ich nun permanent worden ist dies meine letzte reguläre travelogue Serie, die im Frühjahr begonnen. Ich werde kommen jedoch mit Einblicken in meiner Existenz hier in Spanien, und Berichten von meinen Reisen vor Ort hier und hin und her aus Norwegen. Mit I Beifahrer die Freiheit, mich zu fahren geht herum, und mit Zelten und Schlafsäcken in Hotels oder auf dem Campingplatz auf dem alten Weg bleiben.

Reisekosten

Für diejenigen, die über die Kosten einer solchen Reise fragen, kann ich Ihnen mitteilen, dass ich auf dem 2673 bin Kilometer 361,5 Liter Diesel verbraucht. Es bietet einen durchschnittlichen Verbrauch von 1,35 Liter / mil, etwas, das ich mich glücklich sagen. PKW- und LKW insgesamt bis nahe 4,5 Tonnen wiegen, und ich hielt ein gutes Tempo im gesamten Gebäude. Ein weiterer Aufwand ist Maut. Es ist nicht nur in Norwegen Sie müssen. Sowohl Frankreich als auch Spanien haben Autobahnen Maut, aber im Gegensatz zu Norwegen hier gewesen alternativen Wegen zu entwirren, die frei sind. Wenn Sie schauen, die Natur zu erleben und die Siedlung ist eine gute Option, aber Sie werden es schnell Zahlungssystem sein, das gilt. Insgesamt zahlte ich über 130 Euro in Maut, also knapp über 1200 Millionen. Inklusive fergebilett Göteborg Kiel Kosten Reise mich kaum 9000 Millionen. Sollte ich aus Mautstraßen hätte mindestens einen Tag länger ausgegeben. Der Kraftstoffverbrauch würde wahrscheinlich auch höher aufgrund der Unfähigkeit, eine konstante Geschwindigkeit zu halten.

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