Reisemobiltest im Norden: Hobby auf der Suche nach der Kälte

Reisemobiljournalisten europäischer 16-Redakteure wurden nach Tromsø eingeladen, um die Optima ontour zu testen, die Hobby als Van und das Stadtauto Vantana ontour bezeichnet. Wir waren einer von ihnen. Acht Reisemobile der beiden Marken wurden zu diesem Anlass nach Tromsø geschickt, und die Marketingabteilung von Hobby nutzte die Gelegenheit, um ihre wunderschönen Fotos zu machen. Wir haben einige davon in diesem Bericht verwendet. Sie sind eine gute Werbung für den Wintertourismus in Norwegen, und wir werden sie wahrscheinlich später im Marketing von Hobby sehen. In Tromsø konnten wir jeweils drei Stunden über die beiden Modelle verfügen. Wir haben auch eine Nacht im Tromsø Camping in einem der Wohnmobile verbracht. Die Nacht dort verbrachten wir auf einer Vantana-Tour. Wir haben beschlossen, die Wollunterwäsche an diesem Abend aufzubewahren, aber die Erfahrung ist zu kurz, um etwas über dieses Modell zu sagen. Es war trotzdem ein Vergnügen, es zu laufen.

Guter Grip auf der Straße

Wir hatten vereinbart, eine Optima ontour von Tromsø nach . zu fahren Oslo. Es waren also vier Tage und weitaus bessere Erfahrungen damit. Mitte Februar durften wir die Wintereigenschaften auf nordnorwegischen Winterstraßen richtig testen. Nehmen wir zuerst die Fahreigenschaften. Der Hobby Optima ontour basiert auf einem Citron Jumper mit Frontantrieb. Es hat ein Sechsgang-Schaltgetriebe und einen Zweiliter-Motor mit 130 PS. Der Motor verwendet AdBlue. Das Modell ist 216 cm breit und hat eine Länge von 678 cm. Das Gesamtgewicht beträgt 3500 kg und die Tragfähigkeit wird mit 618 kg angegeben.

Fahrerlebnis

Wir sind 1650 km gefahren und hatten ein gutes Fahrerlebnis in diesem Wohnmobil. Das Fahrumfeld ist wie das Einsteigen in einen Fiat. Nur das Lenkradlogo verrät, dass es sich um einen Citroen handelt. Dies ist das Ergebnis einer umfassenden Zusammenarbeit zwischen den Automobilherstellern. Das Jumper-Getriebe ist dicht und schön und selbst ein Getriebe, das normalerweise mit Automatikgetriebe fährt, fühlte sich sofort wohl. Mit seinen kompakten Abmessungen ist dies ein Wohnmobil, das auch für diejenigen, die keine großen Autos mögen, leicht zu fahren ist. Wir haben nie den Überblick verloren und sind mit neuen Spikereifen wie Schienen gefahren. Das Wohnzimmer wirkt solide und gut "zusammengeschraubt". Hier auf unserer Fahrt war kein Lärm zu hören. Hier muss hinzugefügt werden, dass es nicht mehr Gepäck und Ausrüstung gab, als wir für unsere Fahrt brauchten. Die Garage war so gut wie leer.

Hat den Wintertest bestanden

Es besteht kein Zweifel, dass Optima ontour den Wintertest bestanden hat. Das Truma-Heizgerät hat seine Arbeit ohne zu viel Lärm erledigt und es war im Reisemobil konstant warm und gut. Eine Schwäche unseres Testwagens war jedoch, dass die Heizung nur mit Gas betrieben wurde. Bei Einstiegsmodellen ist es wichtig zu sparen, aber 5-6000 extra für eine Heizung auszugeben, die auch mit Strom betrieben werden kann, erscheint mit norwegischen Augen sehr vernünftig. Mit deutschen Augen und deutschen Strompreisen ist diese Einschätzung ganz anders. Ein späterer Check bei einem norwegischen Händler zeigt auch, dass dieser Optima ontour mit Truma Combi 6E absolviert. Es besteht die Möglichkeit des elektrischen Betriebs von Wärme und Warmwasser. Wir haben das Wohnmobil bei verschiedenen Wetterbedingungen eingesetzt, bei 15-Kälte an einem Tag und bei starkem Schneefall an einem anderen. Ohne konkrete Messungen haben wir die Erfahrung gemacht, dass Optima ontour gut isoliert ist und die Hitze gut hält. Es hat den Wintertest eindeutig bestanden.

Enge Linien

Das Interieur des Hobby Optima ontour ist minimalistisch. Die Oberflächen sind sauber und holzfrei. Dies ist ein Interieur, das wahrscheinlich in jüngeren Altersklassen Anhänger findet.

Die Küche verfügt über drei Herde, eine Spüle und einen Arm, der die Küchentheke vor der Haustür verlängert, sowie einen 140-Liter-Kühlschrank. Es gibt große und gute Schubladen in der Bank und gute Schränke in der Küche. Unser Modell war eine Hobby Optima ontour V65 GE mit Einzelbetten. Es ist auch in einer Version mit einem Querbett auf der Rückseite erhältlich. Beide Modelle haben zwei Betten.

Geräumiges Badezimmer

Im Schlafzimmer befinden sich Schränke an drei Wänden. Unter den beiden Betten befinden sich Regale auf der einen Seite und Kleiderbügel auf der anderen. Was dem Schlafzimmer fehlt, ist die Beleuchtung. In jedem Bett steht nur eine Leselampe. Wir haben die Allgemeinbeleuchtung verpasst. Ansonsten hatten wir im Auto nichts, um die Beleuchtung zu verzögern. Das Badezimmer ist geräumig, aber Sie duschen an der gleichen Stelle, an der Sie vor dem Waschbecken stehen. Die Toilette hat einen separaten Wassertank zum Spülen. Es gibt auch einen Schrank über dem Tisch in der Lounge. Rund um die Kabine befinden sich offene Regale, die sich gut für unterwegs eignen. Über dem Fahrerhaus befindet sich ein sogenanntes Panoramafenster, das geöffnet werden kann.

"All Inclusive"

Obwohl dies ein Einsteigermodell ist, folgt Hobby seiner "All-Inclusive-Linie". Dies bedeutet, dass es mit Markise, 22-Flachbildschirm, Radio mit Navigations- und Rückfahrkamera, Bettverlängerungen zum Klappen von Einzelbetten, Vorhängen in der Kabine, losen Teppichen auf den Böden, frostgeschützten Installationen im Boden und beheizten Wassertanks ausgestattet ist. Hobby Optima ontour kostet in Norwegen über 700 000. Optima ist auch in den Editionen "de luxe" und "premium" erhältlich.

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